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EI-RiBa adressiert die Ziele des Pariser Klimaabkommens, des europäischen Green Deals sowie des Klimaschutzgesetzes der Bundesregierung durch die gezielte Untersuchung eines neuartigen, elektrisch betriebenen Antriebssystems für Flugzeuge. Bei der Energieerzeugung mittels Brennstoffzelle entsteht eine große Wärmemenge, die effizient aus dem Flugzeugantrieb abgeführt werden muss, was aktuell noch ein Kernproblem bei Brennstoffzellen basierten Antrieben ist, zu dem das zu untersuchende Konzept eine mögliche Lösung darstellt und praktisch erprobt werden soll. Die Hauptidee besteht darin, den Propeller nicht über eine Welle auf der Drehachse anzutreiben, sondern durch einen Ringmotor im Gehäuse. Der achsnahe Bauraum wird für einen Wärmeübertrager und eine Brennstoffzelle genutzt. Zur Kühlung wird Luft aus diesem achsnahen Bereich genutzt, welche nicht oder nur wenig durch den Propeller beschleunigt wurde. Diese Luft führt aufgrund längerer Verweilzeit im Wärmeübertrager zu einer verbesserten Wärmeabfuhr und die vom Fan beschleunigte Luft strömt ungehindert durch den Bypasskanal, womit negative Effekte auf die Effizienz des Triebwerks verhindert werden bzw. eine in der Klimabewertung genannte Verbesserung des thermischen Triebwerkwirkungsgrades von bis zu 5% erzielt werden kann. Die zugehörige Erfindungsmeldung ist in den ergänzenden Informationen genauer erläutert.